Il nuovo anno del Simracing si apre con la gara di Silverstone del campionato Le aspettative sono tante:si tratta un campionato a cui sono iscritti ben 99 piloti, con il meglio dei piloti virtuali italiani!

Il campionato sarà diviso in 4 fasi, ognuna contentente 4 gare (3 endurance e 1 sprint), più una ROC (endurance) alla fine di ogni fase, sui circuiti più belli e impegnativi al mondo!

FASE 1: Spring Season

21 Novembre - SILVERSTONE (Inghilterra) - 90 Minuti

05 Dicembre - ZANDVOORT (Olanda) - 90 Minuti

19 Dicembre - ISTANBUL (Turchia) - 90 Minuti

09 Gennaio - MAGNY COURS (Francia) - Sprint 30+30 Minuti

 

R.O.C. - ENDURANCE CON CAMBIO PILOTA

23 Gennaio – MONZA (Italia) - Endurace 120 Minuti

 

FASE 2: Summer Season

06 Febbraio – MUGELLO (Italia) - 90 Minuti

20 Febbraio – VALENCIA (Spagna) - 90 Minuti

05 Marzo – SALZBURGRING (Austria) - 90 Minuti

19 Marzo - HOCKENHEIMRING (Germania) - Sprint 30+30 Minuti

 

R.O.C. - ENDURANCE CON CAMBIO PILOTA

02 Aprile – INTERLAGOS (Brasile) - Endurace 120 Minuti

 

FASE 3: Autumn Season

16 Aprile – BRNO (Rep. Ceca) - 90 Minuti

30 Aprile - MISANO (San Marino) - 90 Minuti

14 Maggio – SPA (Belgio) - 90 Minuti

28 Maggio - PORTIMAO - Sprint 30+30 Minuti

Il nostro clan si prepara a partecipare in questo campionato presentando il numero di piloti maggiore di ogni altro clan: ben 15 piloti, 5 team differenti.

IRT Dimonios: D. Francesconi (50, Aston Martin DBRS9) – L.Manca (56, Aston Martin DBRS9) – A. Puggioni(55, Aston Martin DBRS9)

IRT Elite: L. Costantini (83, Audi R8) - D. Cristino (90, Audi R8) – M. Olivieri (18, Ford GT)

IRT Ferrero: A. Posenato (14, Ford GT) – V. Cavarra (31, Ford GT) - M. Dotta (32, Porche 997)

IRT Rolling: G. Rocca (54, Audi R8) – G. Cristino (51, Audi R8) – P. Bortolotti (66, Audi R8)

IRT Rookies: M. Casiraghi (48, Porche 997), R. Cassinelli (45, Porche 997), M. Lo Monaco (47, Porche 997)

Un grosso in bocca al lupo a tutti, nella speranza di poter vedere, come sempre, il nome ITALIAN RACERS TEAM sui gradini del podio!

 

Le nostre vacanze sono finite, e si riparte in grande stile con lo schieramento di ben due Team IRT, classe GT2 e GT3, nella 24H di Spa presentata e organizzata dai nostri cugini Francesi del GT Web, dove non potevamo mancare noi, gli Italian Racers Team, visto che siamo stati diverse volte protagonisti sia in competizioni Francesi che in quelle Italiane occupando il primo gradino del podio.

Il circuito di Spa Francorchamps è il più antico e famoso autodromo del Belgio. Situato nelle vicinanze di Francorchamps, una cittadina della municipalità di Stavelot ai confini con la municipalità di Spa, nelle Ardenne. Il circuito è sede del Gran Premio del Belgio di Formula 1, la cui prima edizione si svolse nel 1924, e inoltre della 24 Ore di Spa e di altre gare del calendario internazionale.

La storia del circuito di Spa Francorchamps è lunga e affascinante, ma inizialmente la pista era radicalmente diversa rispetto alla versione attuale. A fine anni '70 la direzione dell'autodromo decise di costruire un nuovo tracciato semipermanente, che continuava a usare i tratti di viabilità ordinaria dalla curva di Blanchimont sino alla fine del rettilineo del Kemmel, uniti dal vecchio tornante de La Source e da una nuova bretella permanente che collegava le altre due estremità rimaste del vecchio tracciato (tuttora esistente in quanto strada statale facente parte della viabilità ordinaria).

Per il 2007 la chicane Bus stop è stata nuovamente modificata. Le modifiche (che, non essendo state tempestive, hanno impedito al circuito di far parte del calendario 2006) hanno riguardato anche il tornante della Source, con conseguente allungamento del rettilineo di partenza, e il completo rifacimento della palazzina dei box, del paddock e della tribuna principale sul rettilineo di partenza. Tali modifiche hanno leggermente allungato il tracciato, che ora è lungo 7,004 km. Oggi Spa Francorchamps continua a essere uno dei tracciati più belli del calendario, un circuito che, grazie anche alle bizzarre intemperie del tempo, ha sempre regalato Gran Premi spettacolari.

Questa gara ha la particolarità di vedere i piloti impegnati per ben tre ore di guida consecutive per pilota, con sessioni che partiranno dalle 15 ora Italiana, dopo che i migliori di ogni Team si saranno confrontati per stabilire la griglia di partenza il 13 Ottobre, qualifiche che potranno essere viste in diretta a questo indirizzo:

http://www.gtweb-live.com/site/index.php?file=GTWeb_Endurance&page=LiveVideo

Gli Italian Racers Team schierano in Gt2 Davide Francesconi, Amedeo Puggioni, Dario Cristino Giuseppe Rocca, Gianni Cristino e Vincenzo Cavarra, che si alterneranno alla guida della Lamborghini Gallardo.

In Gt3 vedremo Luca Costantini, Luca Maca, Massimiliano Olivieri, Riccardo Cassinelli, Marco Casiraghi e Ademir Posenato, tutti alla guida della Alfa Romeo 8C Competizione. Ricordiamo a tutti gli appassionati che le gare sono visibile con diretta televisiva via web per tutte le 24 ore della gara

Al via dopo qualche anno di assenza, il champ interno IRT. Sono finiti i campionati ufficiali e gli impegni della stagione 2010/2011. Il team IRT ha ben pensato di non sollevare il piede dall’acceleratore, dando il via ad un campionato interno, tutto IRT, con una scelta dell’auto veramente divertente ed impegnativa. La Lola Champ car equipaggiata con motore Ford Cosworth Turbocharged, da 2.65 litri a disposizione V8, con 850 cavalli alimentato con il metanolodi , direttamente dai campionati americani a ruote scoperte. Il campionato si svolge su piste completamente inedite come Edmonton, Autobhan, Atlanta, Vitus Parc, Autopolis, quindi tutte piste di primo approccio per tutti i piloti, dove la velocità la fa da padrone e dove i nervi saldi e l’esperienza di guida possono essere la vera soluzione per ottimi risultati. Ricordiamo che ogni pista prevede gara uno e gara due, con la regola di inversione di griglia di partenza dei primi 10 per gara due. La formazione delle quadre è composta da due piloti per squadra e i punti assegnati per ogni gara saranno bottino sia per il pilota che per il team di appartenenza, quindi vietato sbagliare non si vuole compromettere il proprio team. Risultati delle gare di Edmonton gara 1: Costantini, Lo Monaco, Francesconi, Buscaldi, Posenato, Dotta Puggioni, Romano questi i piloti a punti. Non Hanno tagliato il traguardo: Manca, Rocca, Cassinelli, Cristino G., Cristino D, Bortolotti, Cavarra, Scarfo e Fasciano che non ha partecipato. Risultati Edmonton gara 2: Buscaldi, Lo Monaco, Dotta, Manca , Costantini, Rocca, Posenato, Casiraghi questi i piloti a punti. Non hanno tagliato il traguardo Puggioni, Romano, Francesconi, Cassinelli, Cristino G., Cristino D., Brtolotti, Cavarra, Scarfò e Fasciano che non ha partecipato. Risultati gara 1 Autobhan: Costantini, Buscaldi, Manca, Puggioni, Casiraghi, Bortolotti, Dotta, Rocca, Cassinelli, Romano Questi i piloti a apunti. Non hanno tagliato il traguardo Lo Monaco, Francesconi, Posenato, Cristino G., Cristino D., Cavarra e Scarfò. Risultati gara 2 Autobhan: Costantini, Casiraghi, Rocca, Cassinelli, Cristino G., Cristino D., Romano, Puggioni, Lomonaco, Francesconi, questi i piloti a punti. Non hanno tagliato il traguardo Buscaldi, Dotta, Manca, Posenato, Bortolotti, Cavarra, Scarfò. Prossimo appuntamento Giovedì 30 Giugno 2011 sulla pista di Atlanta, dove vi assicuro il sorpasso è veramente proibitivo e l’unica chance è il lungo rettifilo che permette di portare le vetture a velocità estreme di 300 km/h.